一、技術(shù)突破：從“機械控制”到“全域協(xié)同”
線控系統(tǒng)全面升級
線控轉(zhuǎn)向（SBW）：蔚來ET9搭載采埃孚線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持后輪主動轉(zhuǎn)向8.3度，實現(xiàn)10.9米同級最小轉(zhuǎn)彎直徑；小米汽車自研48V線控轉(zhuǎn)向架構(gòu)，支持“蟹行”橫向泊車，適配高階自動駕駛需求。
電子機械制動（EMB）：利氪科技發(fā)布EMB-LK03系統(tǒng)，響應(yīng)時間縮短至85毫秒，較傳統(tǒng)液壓制動效率提升40%，并支持全地形自適應(yīng)功能（如泥地通過率100%）。
磁流變懸架：京西智行量產(chǎn)第四代MagneRide?系統(tǒng)，打破海外壟斷，成本降低50%，計劃從25萬元以上車型下探至15萬元市場。
AI驅(qū)動的融合控制
華為途靈底盤、比亞迪云輦-X等系統(tǒng)通過VMC（車輛運動控制中樞），整合智駕域環(huán)境感知與座艙域駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，實現(xiàn)毫秒級跨系統(tǒng)協(xié)同。例如：
預(yù)判減速帶提前調(diào)整懸架；
根據(jù)路況自動切換運動/舒適模式。
二、市場爆發(fā)：國產(chǎn)化替代加速滲透
規(guī)模預(yù)測：2025年中國線控底盤市場規(guī)模將突破280億元，2030年增至1267億元。其中線控轉(zhuǎn)向滲透率從不足1%飆升至15%，成為增長最快賽道。
成本下探：磁流變懸架、線控制動等高端配置，借助本土供應(yīng)鏈（如利氪科技、京西智行）實現(xiàn)成本優(yōu)化，加速覆蓋15萬-20萬元主力車型。
出海提速：比亞迪泰國工廠量產(chǎn)e平臺3.0智能底盤車型；小馬智行與迪拜簽署Robotaxi協(xié)議，中國技術(shù)標準走向全球。
三、產(chǎn)業(yè)生態(tài)：產(chǎn)學(xué)研共筑技術(shù)壁壘
聯(lián)盟化協(xié)作
中國五大國家級重點實驗室聯(lián)合成立“智能新能源汽車底盤聯(lián)盟”，聚焦域控架構(gòu)創(chuàng)新與控制算法突破，目標在下一代底盤標準中掌握話語權(quán)。
國產(chǎn)供應(yīng)鏈崛起
利氪科技：國內(nèi)首家實現(xiàn)線控制動One-Box全地形功能量產(chǎn)，配套頭部車企2025年裝車。
吉林大學(xué)靳立強團隊：研發(fā)“自動輪智行底盤”，集成驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動于單一模塊，減少40%零部件，提升能效50%，獲超100項專利。
四、未來趨勢：從“單車智能”到“移動空間”
滑板底盤集成：寧德時代CIIC一體化底盤采用CTC技術(shù)，電池與底盤深度融合，空間利用率提升25%，為Robotaxi提供可定制化移動空間。
冗余安全設(shè)計：博世華域推出全冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足L4級自動駕駛“雙保險”需求；比亞迪云輦-X在制動失效時可通過驅(qū)動電機反向拖拽制動。
結(jié)語
2025年，智能底盤已不僅是車輛的“運動神經(jīng)”，更是重構(gòu)汽車價值的核心載體。隨著本土技術(shù)從追趕轉(zhuǎn)向引領(lǐng)，中國車企正以系統(tǒng)級創(chuàng)新重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈——當汽車能如芭蕾舞者般旋轉(zhuǎn)橫移，人類出行方式的終極變革已然啟程。
本文數(shù)據(jù)來源：高工智能汽車研究院、中國汽車工程學(xué)會、中信證券研究報告。
